鄭萬(wàn)高鐵河南段計(jì)劃8月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試了！據(jù)此有樂(lè)觀的網(wǎng)友甚至稱分析今年年底坐高鐵去鄭州可能性非常大，以后南陽(yáng)到鄭州僅需一個(gè)多小時(shí)。

近日，鄭萬(wàn)高鐵湖北段襄陽(yáng)指揮部也稱，今年12月底，鄭萬(wàn)高鐵豫鄂省界至襄陽(yáng)東津站將正式開通，襄陽(yáng)到鄭州只需要1個(gè)半小時(shí)。

看來(lái)今年年底坐高鐵北上鄭州，南下襄陽(yáng)問(wèn)題應(yīng)該不大了，南陽(yáng)人出行更方便了。

聽(tīng)到這個(gè)消息很多南陽(yáng)的家長(zhǎng)都摩拳擦掌了：太好了，可什么時(shí)候能開通到重慶段啊，畢竟鄭州咱們是去的真真是太多了，鄭州該玩的都完了，啥時(shí)候能帶著孩子坐高鐵去湖北神農(nóng)架、宜昌玩？順便再去重慶吃個(gè)火鍋啊。

小編看了下，根據(jù)公開消息，鄭渝高鐵全段預(yù)計(jì)2022年開通運(yùn)營(yíng)。其實(shí)鄭渝高鐵的萬(wàn)州到重慶段早已運(yùn)營(yíng)多年，但是整個(gè)項(xiàng)目中，最難的在湖北南段。

湖北段高鐵從襄陽(yáng)到重慶段幾乎全在高山峻嶺中穿梭，這段高鐵線路不但很彎，而且海拔起伏不斷，這線路的彎度和高低差度看起來(lái)就讓人頭暈。

在這種地形中修高鐵的結(jié)果，就是你將來(lái)會(huì)經(jīng)歷一段在其他高鐵段沒(méi)有的乘坐感受：根據(jù)湖北地方媒體公布的消息，鄭萬(wàn)高鐵湖北段11座隧道總長(zhǎng)29.415公里：

其中襄陽(yáng)黃家溝隧道全長(zhǎng)7827米、

巴東隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度13238米、

榮家灣隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度6625米、

新華隧道（神農(nóng)架）長(zhǎng)18644米、

興山隧道長(zhǎng)10030米、

古夫隧道長(zhǎng)4110米、

向家灣隧道長(zhǎng)4621米、

昭君香爐坪隧道長(zhǎng)15115米

......

挖掘機(jī)在巴東懸崖中挖隧道主洞和輔助坑道

你以為上面這些隧道就完了嗎？不是的，今年2月中旬，巫山指揮部透露，目前亞洲最長(zhǎng)的單洞雙線高鐵隧道---小三峽隧道有了新進(jìn)展，經(jīng)過(guò)一年多的正線施工，目前該隧道正線開挖累計(jì)完成9.6公里，完成隧道正線總長(zhǎng)的50.6%。小三峽隧道正線全長(zhǎng)18.954公里，隧道輔助坑道共計(jì)15.641公里。這條隧道位于重慶市奉節(jié)縣與巫山縣交界處）

巫山小三峽隧道施工中

巫山高鐵站

小編看了下湖北南段到重慶之間的高鐵站，基本上出了站臺(tái)都是山水，在這種地貌里不管是高架橋還是挖隧洞確實(shí)難度很大，4月17號(hào)，中鐵隧道集團(tuán)、武九公司還在開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)研究興山隧道二號(hào)橫洞工區(qū)中部平導(dǎo)底板開裂變形原因制定應(yīng)對(duì)措施。

好事值得等待，畢竟工程質(zhì)量第一。依照目前的隧道工程進(jìn)度，相信2022年前，南陽(yáng)人到重慶肯定不是問(wèn)題！